BYD autógyár Szegeden

 A projekt stratégiai jelentőségű Magyarország és az egész európai elektromobilitás szempontjából: a tervek szerint több milliárd eurós befektetésről van szó, amely évi több százezer autó gyártását teszi lehetővé, és több ezer új munkahelyet teremthet a dél-alföldi régióban.

A beruházás háttere

A BYD az elmúlt években robbanásszerűen növekedett a globális elektromos járműpiacon, és 2023-ban már a Tesla egyik legnagyobb kihívójának számított. Az európai piac meghódítása érdekében a cég helyi gyártókapacitás kiépítése mellett döntött, így elkerülheti az EU által a kínai EV-kre kivetett vámokat, miközben közelebb kerül a fogyasztókhoz és a beszállítói hálózathoz

A tervezett kapacitás és modellek

Az eredeti tervek szerint a gyár 2025 végén indította volna a termelést, évi 150 000 jármű kapacitással, amely később akár 300 000 darabra is növekedhet. Az elsőként gyártott modellek között a BYD Seagull és a Dolphin szerepelhetnek, de több forrás az Atto 2 és Atto 3 európai változatát is említette.

Késések és bizonytalanságok

Az elmúlt hónapokban azonban több hír is napvilágot látott, amelyek szerint a projekt ütemezése csúszik. A Reuters értesülései szerint a tömeggyártás csak 2026-ban indulhat el, és az első években a gyár messze nem éri el maximális kapacitását: mindössze „néhány tízezer” jármű gördülhet le a szalagról.

Ezzel párhuzamosan a BYD egy törökországi üzem megépítését is tervezi, amely alacsonyabb költségek mellett, vámmentes környezetben szolgálná ki a régiót
A kínai és magyar fél ugyanakkor többször cáfolta a komoly csúszásról szóló híreket, és hangsúlyozták, hogy a projekt az ütemezésnek megfelelően halad, a termelés pedig 2025 végén megkezdődhet.

Forrás: CNEVPost, Global Times, EconoTimes